10-15 %-kal pontosabb a frissített GPS rendszer
A közelmúlt néhány tudományos-technikai eredménye, és foként a követohálózat bovítése révén, az amerikai GPS rendszert irányító feldolgozó és modellezo szoftverek frissítésével vált pontosabbá a GPS rendszer.
A NAVSTAR GPS rendszer feldolgozó és modellezo szoftvereinek frissítését tegnap jelentette be a Lockheed Martin vállalat, amely a modernizált muholdak révén az urszegmens fejlesztésében is tevékenyen vesz részt. Ezzel a frissítéssel érvényesülnek azok a pontosságot javító intézkedések, amelyek egy korábbi, mostanra megvalósult kezdeményezés (Legacy Accuracy Improvement Initiative, L-AII) révén születtek. A közlemény szerint a most érvényesített fejlesztés általánosan 10-15 %-kal javítja a GPS rendszerrel végzett helymeghatározás pontosságát, és semmilyen felhasználó oldali frissítést nem igényel.
(Megjegyezzük, hogy a fenti fejlesztés nem az új L2C polgári kód sugárzásához kapcsolódik: ennek pontosságjavító hatása csak a további modernizált holdak pályára állítása után, a megfelelo kétfrekvenciás kódmérésre alkalmas vevok megjelenésével mutatkozik majd.)
Mitol vált pontosabbá a helymeghatározás?
A vevonk által számított pozíció pontosságát döntoen befolyásolja, hogy az egyes muholdaktól számított távolságokat milyen precízen tudjuk meghatározni. Ez egy általános GPS vevovel (egyfrekvenciás kódméréssel) átlagosan 5 méteres hibával végezheto el egy adott muholdra, a vízszintes helyzethiba pedig - a muholdak térbeli elrendezésétol függoen - 10-15 méter körül alakul.
A fenti, mintegy 5 méteres távolsághiba (User Range Error, URE) a különbözo légköri hatások, az órahiba és a vétellel kapcsolatos jelenségek mellett a muhold pályájának pontatlan ismerete révén keletkezik. A mostani fejlesztés több hibaforrás csökkentésére irányult, de legnagyobb mértékben a muholdak pályájának valósideju meghatározásán igyekeztek javítani.
A pályameghatározáson kívül olyan hatásokat tudtak pontosabban figyelembe venni, mint például a troposzféra jelkésleltetése, az árapálymozgás következményei a Föld forgására nézve, vagy a Napból származó részecskéknek a muholdak felületét éro sugárnyomása. Ezentúl pontosabban mérik az egyes követoállomások apró elmozdulásait, és pontosított állandókat használnak a számítások során.
Ami a precízebb pályákat illeti, a muhold navigációs üzenetével érkezo pályaadatokat úgy tudták pontosabá tenni, hogy továbbfejlesztették a követoállomások alrendszerét, amely a GPS muholdak folyamatos monitorozásával adatokat szolgáltat a fedélzeti pályaadatok folyamatos korrekciójához.
Korábban a fedélzeti pályaadatok meghatározásához az az 5 követoállomás járult hozzá, amelyek különféle katonai támaszpontokon üzemelnek, arányosan elosztva az Egyenlíto mentén. Emellett létezik egy másik, globális polgári hálózat is, ez a Nemzetközi GPS Szolgálat (International GPS Survey, IGS) több, mint 130 referenciavevobol álló hálózata, amely utólag akár 5 cm-es pontosságal képes meghatározni az egyes holdak pályáját.
Az elmúlt idoszak fejlesztései során beüzemeltek egy hatodik követoállomást, és bevonták a követohálózatba az amerikai National Geospatial Intelligence Agency (NGA) 14 monitorállomását is. A frissítéssel a rendszer üzemeltetoi, akik a muholdak fedélzeti pályaadatait kétóránként frissítik, pontosabb modellekkel és pályaadatokkal rendelkeznek, így a GPS rendszer - legalábbis az üzemelteto állítása szerint - mostantól nagyobb pontossággal bír. Kiváncsian várjuk, hogy a gyakorlati mérési tapasztalat igazolja-e mindezeket?