Olvasóink körében nagy érdeklodés mutatkozott egy korábbi hírünk iránt, melyben egy gyárilag beépített VDO navigációs rendszerben találkozhattunk a Tele Atlas-nak készült magyar térképekkel. Sajnos az ott bemutatott megoldás a kereskedelemben azóta sem jelent meg. Idoközben a Becker gyár egyes autórádióba integrált rendszereihez (pl. az Indianapolis-sorozathoz) Navteq-adatokra épülo, magyar térképeket is tartalmazó frissítést  adott ki. Meg nem erosített információink szerint ilyen Becker navigációs rendszer gyárilag beépítve is elofordul már az országban. A szóbanforgó Becker modelleknél azonban nincs térképi megjelenítés, a szöveges utasításokat csak piktogramok kísérik.
 
A VDO számos autógyárnak szállít fedélzeti navigációs rendszert (pl. BMW, Opel, részletes összefoglaló itt). A hazai forgalmazó által most bemutatott VDO Dayton modellek mind csak utólag beépíthetoek, ám a legújabb technológiát képviselik, és végre magyar térképet is tartalmaznak. Az elso, térképi megjelenítést is biztosító, magyar adatbázissal is feltöltött gyári navigációs rendszer megjelenése tehát továbbra is várat magára.
 
    A VDO Dayton 2005/2006-os új modelljei között megtalálhatóak a rádióval egybeépített rendszerek térképi megjelenítés nélkül, valamint a színes, nagyképernyos modellek is. Mindkét esetben a 12 csatornás GPS vevo mellett beépített giroszkóp és digitális sebességjel-bemenet biztosítja a folyamatos pozíciót, akár rossz vételi körülmények esetén is. Az elso (rádiós) kategóriában az MS 4400-as típus jelenti a csúcsot.
 

  

 
    A dinamikus útvonaltervezés során esedékes manovereket a rendszer a sebességfüggo hangerovel adott hangutasítás mellett nyilakkal jelzi. A 260 x 100 pixeles kijelzo színe az autó színvilágához igazítható. A forduló közeledtét a numerikus kijelzés mellett folyamatoszlop is szemlélteti (bal felso kép). Az úticél megadásakor a rendszer elore betölti az útvonal menti "folyosóra" vonatkozó adatbázist a navigációs CD-rol, így a továbbiakban használhatjuk zenei CD-nket. Újratervezéskor bekérheti a térképes lemezt, de ekkor megjegyzi, hogy a zene melyik számnál szakadt meg. A beépített TMC (Traffic Message Channel) a közlekedési információkat kódoltan sugárzó FM adások vételére képes. Nyugat-Európában több országban muködik ilyen rendszer, hazánkban csak kísérleti bevezetése merült fel 2006-tól. A TMC segítségével az aktuális forgalmi dugók, lezárások, balesetek helyszíne elore jelezheto (jobb felso kép); a rendszer ezt figyelembe vevo, újratervezett útvonalat kínál fel.

 Térképes fedélzeti navigációra többféle megoldást alakított ki a VDO. A színes képernyo 3,5 " -tól 6,5 " -os méretig változhat, elhelyezésére a muszerfalon kívül más lehetoség is van: tetorol lenyitható, vagy visszapillantó tükörbe épített verzió is létezik. Az új, térképes VDO modellek CD-s (PC 5600), vagy DVD-s (PC 5700) változatban készültek, és szintén tartalmazzák a rádiós típusnál is említett giroszkópot és sebességjel-kábelt. A rendszer nem érintoképernyos, hanem távirányítóval, vagy az opcionális, kormányra szerelheto konzollal kezelheto. A dinamikus útvonaltervezésre képes eszközökben TMC vevo is található, és a térképeken túl digitális útikönyv-adatbázisokat lehet feltölteni.
 
A térképi megjelenítésben is mutatkozik némi fejlodés a korábbi VDO modellekhez képest. A perspektivikus nézetet a szöveges információk változó méretu megjelenítése, fokozatos beúszása és elhalványulása, valamint a rajz és a szöveges elemek simított, árnyékolt ábrázolása finomítja. A navigációs utasítások, az autó, sot BlueTooth-on keresztül a mobiltelefonunk adatai változatos képernyo-módokban jeleníthetok meg.
 
     A fenti, és az itt nem említett további tulajdonságok, újítások mellett a fenti új VDO rendszerek számunkra igazán a magyar térképi támogatás miatt fontosak. A Navteq adatokat tartalmazó lemezen végre mi is rajta vagyunk, igaz, hogy még nem kello részletességgel. A jelenlegi hazai lefedettség ugyanis országosan csak a fobb utakat és városokat jelenti, a települések közül utcaszinten csak Budapest és az agglomeráció települései állnak rendelkezésre, utóbbiak természetesen kanyarodási szabályokkal és sarokponti házszámokkal. A fennmaradó régiók remélhetoleg hamarosan bekerülnek a folyamatosan frissített adatbázisba.

 

A szóbanforgó térkép a VDO ún. C-IQ rendszere keretében érheto el a fenti fedélzeti navigációs eszközökhöz. A C-IQ lényege, hogy az ügyfél a hardverhez megkapja DVD-n vagy CD-n a terület teljes, zárolt adatbázisát, és o dönti el, hogy mikor, mennyi idore, és melyik területet kívánja aktiválni. Az elofizetok részére postai úton küldött lemezek mindig a legfrissebb, legbovebb adatbázist tartalmazzák. Országonként/régiónként, vagy teljes Európára, illetve 2 évre, néhány hónapra vagy hétre, de akár egyetlen napra is elo lehet fizetni a szolgáltatásra, így a fenti megoldással csak a tényleges használatért kell fizetni. A térképek mellé TMC információk és digitális útikönyvek is rendelhetok. Az interneten, telefonon, faxon tett megrendelés és fizetés után az adott terület egy nyitókóddal aktiválható a kívánt idotartamra. A kód készülék- és szoftverspecifikus, a lemezek zárolt tartalma miatt azok másolásának nincs értelme. Új megrendelés esetén a C-IQ központ egyeztet a tulajdonossal, így elkerülheto a lopott eszköz újbóli felhasználása.

 

Az új VDO-t hazai térképekkel egy PC 5700-as fedélzeti navigációval felszerelt autóban volt alkalmunk kipróbálni. A 2D térképi nézet (lásd fenn) nem nyújt különösebb esztétikai élményt, ám a kijelzés dinamikája meglepoen kellemes, megnyutató. Köszönhetoen a giroszkópnak, a sebességjel-bemenetnek, és a gyors számítógépnek, gyenge muholdvétel esetén is pontos, és teljesen folyamatos, filmszeru a manoverek megjelenítése. Az útvonaltervezés és az újratervezés is pillanatok muve. Távirányítóval vezetés közben nehézkesnek és veszélyesnek érezzük a kezelést, ám a próba során használt, kormányra szerelheto konzollal biztonsággal és gyorsan elérheto a kívánt funkció.