Legfrissebb híreink
- Soha nem látott adatforgalom decemberben a Magyar Telekomnál
- Rejtett kábelek, maximális hűtés – bemutatkozik a Thermaltake S380
- Pacsit is ad a MediaMarkt robotkutyája
- Csúcsteljesítmény vagy brutális üzemidő? A HONOR Magic8 széria mindkettőt tudja
- Okos eszközök és mikrochip: így maradnak biztonságban kedvenceink az ünnepek alatt
Tiltakoznak a New York-i taxisok
Nem kell a "Nagy Testvér" a taxisoknakTiltakozó
felvonulást rendeztek tegnap a New York-i taxisok, elutasítva azt a
tervezet, mely szerint minden jármube GPS-es nyomkövetot szerelnének.
Pedig a közel 13 000 (!) egység töredékének figyelésével is már igen
fejlett útinformációs rendszer készülhetne!
A New York-i "Taxi és Limuzin Bizottság" a tavaly elfogadott tervek alapján már megkezde a tárgyalásokat a különbözo cégekkel. A taxik fejlesztésére irányuló javaslatban a GPS-es nyomkövetés mellett kreditkártya-leolvasó és LCD-képernyos utastájékoztató is szerepelt. Értheto, hogy inkább az elso funkció váltott ki heves vitát a fuvarozók körében. A szakmai érdekképviselet tegnap tiltakozó felvonulást is szervezett a városban - jelentette az ny1.com.
A
taxisok személyiségi jogaikat féltve ódzkodnak az adatgyujtéstol,
mellyel egy esetleges bírósági vagy rendorségi ügy kapcsán bizonyító
ereju sebesség- és pozícióadatok kerülhetnek napvilágra. A tervezet
alkotói szerint a nyomköveto rendszer több elonnyel is járna. Segítene
a lopott taxik és a jármuben hagyott poggyász felkutatásában, és friss
közlekedési információk szolgáltatását tenné lehetové. A forgalmi adatok nem csupán a fuvarozóknak lennének hasznosak, hanem mindenki számára, aki egy ilyen, a taxik mozgására alapuló komoly, fizetos telematikai szolgáltatást igénybe vesz. Egy ekkora metropolisz aktuális forgalmi viszonyairól, a dugók, elterelések helyérol sokszáz, vagy néhány ezer mozgásban lévo egység már igen jó képet ad. New Yorkban viszont közel 13 000 taxi üzemel! Az ún. "Floating Car Data" rendszerben a követett autók alapján modellezheto a város forgalma, az adott útszakaszhoz tartozó menetidovel. A fenti adatokkal nem csak statikus, a forgalmi információk nélküli térképre hagyatkozó útvonaltervezés lehetséges, hanem valódi dinamikus navigáció is, ahol a rendszer által használt térképen az útvonalak mindig az aktuális közlekedési helyzetnek megfelelo távolság-ido paraméterekkel rendelkeznek. A dugók, lezárások helye pedig az olyan, rádiófrekvencián sugárzott TMC forgalmi adatokhoz képest, melyek bejelentéseken alapulnak, sokkal pontosabb és aktuálisabb.
ny1.com
TMC és telematika, dinamikus navigáció (Nyíro Ottó írása)